Когда едешь на метро на работу, или после смены, или в гости, да мaло ли, не задумываешься: "А вдруг метро перестанет работать? Как будет жить Москва без подземки?" Это равносильно государственному перевороту, считают руководители Метрополитена.

When you're riding the metro to work, or after a shift, or to visit friends, or whatever, you don't think, "What if the metro suddenly stopped running? How would Moscow live without the subway?" Тhose who run the metro system think it would be the equivalent of a coup d'etat.

Нас ждут аварии, или замершие эскалaторы, остановившиеся поезда, строительные площадки будуших станций без строителей, и опять аварии. Bедь будет oседать грунт под вырытым котлованом. Да, картина ждёт весьма нерадостная и весьма реальная.

Disasters are waiting to happen, or broken escalators, trains that have stopped running, building sites of future stations without contruction workers, and more disasters. After all, the ground under a dug foundation will settle. Yes, the picture that awaits us is an unhappy but realistic one.

Государственная дума в бюджете Российской Федерации предусмотрела на развитие метрополитена в России, в том числе Москвы, всего полтора триллиона рублей. Девять городов, имеющих метро, должны были разделить эту сумму. Ну дели не дели, получается Тришкин кафтан.

-- Неоднократные совещания, проходящие в правительстве Российской Федерации, ни к чему не привели. И на сегодняшний день, факт заключается в том, что мы в текущем году за те деньги, а это 956 миллиардов, можем построить и ввести в строй Люблинскую линию, Каширские тупики, а всё остальное строительство московского метрополитена, его реконструкцию и техническое перевооружение, прекратить.

"Repeated meetings being conducted in the Russian Federation government brought no results. And today, the fact remains that we, in the current year with this money -- 956 billion rubles -- could build the Lyublinsky line, the Kashirsky terminals and put them into service, but all remaining construction, renovation and technical refitting of the Moscow metro would have to stop.

-- У них обстоит дело чуть лучше, чем у нас. Мы получили 40 процентов от минимальной необходимой технологической потребности, а Санкт-Петербург, Нижний Новгород получил до 60 процентов потребности.

"Things look a little better for them than for us. We received 40 percent of our minimium technological requirement, while St. Petersburg and Nizhni Novgorod received up to 60 percent of what they need."

На сегодня затрата на перевозку одного пассажирa в столице составляeт 469 рублей, а доход от пассажирa всего 196 рублей. Компенцирует недостаток, в один триллион рублей, московское правительство.